有機材料在溫度達到一定高度時，容易產生某些物理變化或化學變化

有機材料在溫度達到一定高度時，容易產生某些物理變化或化學變化

木線條

耐熱性是指材料在較高溫度下，使用性能保持穩定的能力。耐低溫性是指材料在較 低的環境溫度下，能基本保持其使用性能的能力。大部分建筑材料在常溫下具有良好的 使用能力，但當環境溫度過高或過低時.有些性能會變差，甚至會喪失。為確保材料性能 的可靠穩定，要求材料必須具備適應環境溫度變化的熱穩定性。

大部分有機材料在溫度達到一定高度時，容易產生某些物理變化或化學變化。如起 泡、變軟、變形、變色、流淌、脫落、分解或分離等現象，從而使材料喪失其使用功能。材料 的耐熱指標，就是指不產生上述變化的條件下材料可以承受的最高溫度(℃)。

有些材料在低溫下容易變脆，并產生收縮變形，這不僅會影響外觀，而且可能出現開 裂、脆斷、脫落等性能惡化的現象。反映材料耐低溫性的技術指標，就是在不產生這些性 能惡化現象的前提下，材料可以承受的最低溫度(℃)。

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由于下坡制動條件的限制，加力牽引坡度不宜過大。各級鐵路，加力牽引坡度最大值為 20‰。加力牽引坡度地段，可以采用多機重聯牽引，有時受車鉤限制，需采用補機推 送。

列車的牽引重是以列車在最大坡道上，以計算速度作為等速運行條件計算得到的。滿 載貨物的列車在運行過程中，其速度不得低于計算速度，因此在任何地段，加算附加阻力均 不得超過最大坡道阻力，即加算坡度均不得超過最大坡度。因此，當最大坡度與曲線、隧道 重合時，機車粘著系數下降，粘著牽引力降低，列車不能保持以計算速度運行。此外，蒸汽 機車通過隧道時，要求提高過洞速度。為此，都必須減緩坡度，滿足速度的要求，這就是最 大坡度的折減。

曲線地段最大坡度的折減值與曲線半徑成反比，在隧道地段，與隧道長度成正比。運營 實踐表明，當隧道長小于400m時，不必折減。